zurueck.png


MEKANIK

MARŞ BASMIYOR NEDENLERİ ...

  • Akü boşalmıştır.
  • Kutup başı bağlantıları gevşek veya oksitlenmiştir.
  • Marş motoru arızalıdır.

MOTOR ŞARJ ETMİYOR ...

  • Vantilatör kayışı gevşek ya da kopmuştur. Şarj ışığı yanar.
  • Şarj dinamosu arızalıdır. Şarj ışığı yanar.
  • Regülatör(konjektör) arızalıdır. Şarj ışığı yanar.
  • Akümülatörde su kaybı, akünün deşarj olması ve regülatörün arızalı olmasındandır.

MOTORUN BOĞULMASI ...

  • Jiklenin uzun süre çekili unutulmasından
  • Hava filtresinin tıkalı olmasından.
  • Motor çalışmazken gaz pedalına sürekli basılmasıdır.
  • Karbüratör ayarının bozuk olması.
  • Boğulan motoru çalıştırabilmek için kontak anahtarı çalıştırma konumuna alınır. Gaz pedalına tamimiyle basılır, gaz kelebeği tam
    açılır, aynı zamanda motor çalışıncaya kadar marşla döndürülür, motor çalışınca gaz pedalı serbest bırakılır.

ENJEKSİYON MAZOT POMPASI VE ENJEKTÖR AYARI ...

  • Yakıt enjeksiyon (mazot) pompası enjektöre rekorla bağlanır ve püskürtme denemesi yapılır. Pompa bir kaç dakika çalıştırılır ve değişik devir sayılarında verdiği yakıtın miktarı ölçülür.
  • Her elemanın verdiği yakıt miktarı, her enjektörün altına konan dereceli bir cam boru içinde toplanır.
  • Toplanan yakıt seviyeleri her boruda birbirinin aynı almalıdır. Eğer elemanlardan birisi ötekilerine eşit miktarda yakıt vermiyorsa bu arıza, pompa pistonunun helezoni rampasına etki yapmak için, pistonu döndüren dişli bileziğin ayarlanması ile giderilir. Bunun için her pompanın kendisine göre bir ayarlanma şeması vardır.
  • Enjektör ayarı: Motor fabrikasının verdiği basınç miktarı üzerinde püskürme basınç ayarı yapılır.Püskürme derecesi ve meydana gelen konik püskürme şekli kontrol edilir. Püskürmede damlacıklar ve yakıt akıntısı bulunmamalıdır. Enjektörün püskürttüğü sis konisi, bir örnek olmalı ve şekli, birbiri ardınca yapılan denemelerde değişmemelidir. Mazot sis konisi, bir alev ile kaidesinden tutuşturulursa, hafif bir patlama ile ateş almalıdır.

DİZEL YAKIT SİSTEMİNİN HAVASININ ALINMASI ...

Dizel motorlarda yakıt sistemi içerisine hava girerse motor çalışmaz. Yakıta yapılan basınç, sistemde hava bulunduğu için diğer parçalara iletilmez. Bu nedenle sistemdeki havanın dışarıya atılması gerekir. Bu hava şu sıraya göre alınır:

  • Yakıt deposu temiz yakıtla doldurulur.
  • Beslenme pompası üzerindeki el pompası devamlı olarak basılır.Bu anda filtredeki hava alma vidası gevşetilerek köpüksüz yakıt gelmesi sağlanır.
  • Marş yaparak motor döndürülür.Enjektör rekorları sırayla gevşetilerek hava alınması sağlanır.
  • Yakıt sisteminin hava yapma nedenleri.
  • Depodaki yakıtın tamamen bitmesi.
  • Yakıt filtresinin tıkalı olması.
  • Elemanların sökülmesi basınç borularının sökülüp takılması.
  • Yakıt rekorlarında delik ya da kaçağın olması.

AKÜ KAPAKLARINDAKİ HAVA DELİKLERİNİN AÇILMASI ...

Normal şartlarda bu deliklerin açık olması gerekir. Kapalı ise ince bir tel ile açılmalıdır. Delikler kapalı kalırsa, akü içerisinde hidrojen,oksijen gibi gazlar birikerek patlamaya neden olur.


DİSTRİBÜTÖR ARIZALARI ...

  • Platin meme yaparsa ince zımpara ile temizlenmeli ve ayar yapılmalıdır.
  • Distribütör üzerinde avans ayarı düzenli bir şekilde yapılmalıdır.Avans ve platin ayarı bozuk olan araçlarda motor tekleyerek çalışır ve yakıt sarfiyatı artar.
  • Ateşleme sistemi ıslandığı zaman,motor stop eder,çalışmaz.Öncelikle kuru bezle kurulanır ve çakmak yardımı ile kurutulmalıdır.
  • Aracın yaptığı kilometreye göre buji ve platinlerinin değiştirilmesi gerekir.Aksi taktirde motor tekleme yapar,yakıt tüketimi artar.

MOTORUN HARARET YAPMASININ NEDENLERİ ...

  • Vantilatör kayışının gevşek ya da kopmuş olması,soğutma suyunun eksilmesi,termostat bozuktur,su borularında kaçak vardır,radyatör petekleri tıkalıdır,pervane kanatları kırılmıştır.
  • Kapalı sistemli soğutma sistemi olan araçlarda sistemde hava vardır,basınç radyatör kapağı arızalıdır,motorun devirsiz kullanılması,fan motorunun arızalı olması.
  • Kapalı devre denilen sistemlerde ise radyatör kapağı sabit olduğundan açılamaz.Su seviyesi,radyatörle irtibatlı olan su şişesinden görülerek kontrol edilir.

zurueck.png